各位弟兄好，

本次勞教有幸邀請到李信燕理事長及邱羽凡教授，兩位都是在各自領域數一數二的佼佼者，勞工立場鮮明，更是工會界難得的優質女力。

李信燕是桃園機師職業工會理事長，也是過去機師工會罷工談判的重要推手，透過抗爭幫會員爭取到飛行安全及勞動條件的改善，今天的課程信燕理事長表示機師與船員職業有許多相似處，事實是兩者看似高薪的職業，卻有高度的危險與不人道的勞動環境，高薪的背後需要承擔高度職業風險。信燕理事長舉當初梅姬颱風肆虐，全世界沒有一間航空公司敢在如此惡劣的氣候在台灣起降，但是長榮航空卻逼迫機師一定要成功起降，不顧專業判斷、罔顧飛安。從信燕理事長分享機師工會自草創到罷工、協商的經驗，我們可以知道，唯有團結展現力量，才能讓資方乃至政府正視勞工訴求，如當初罷工期間華航提出荒謬絕倫、明顯違法的「凍結僱傭關係」宣言，工會為了保護會員權益堅持華航應收回宣言而展現團結力量，逼得交通部主動出面表達願意發出僱傭關係存在的聲明，機師工會藉由團體抗爭，除了簽訂了團體協約提升機師勞動條件外，還讓當時的打壓工會的董事長黯然下台，這個成功案例說明只要勞工團結，力量將無與倫比!最後，台灣機師現在也正面臨資方引進外籍機師，取代本國機師的就業機會、侵害工作權的問題，天下資方皆是一個樣，如同中運資方及台灣船東持續引進外國船員，透過賣船轉籍，侵害台灣船員的工作權。台灣船員非但不能氣餒，應該堅定團結的信念，透過工會向主管機關提出訴求，讓勞動部、經濟部、交通部與我們站在一起，遏止資方的違法亂紀，要求資方履行雇主應盡的企業社會責任!

邱羽凡老師算是工會的老朋友了，去年便曾來過工會授課，獲得學員的一致好評，3/25在中運主辦的船員勞動權益國際研討會，短短5分鐘的發言卻博得船員一致好評，這次非常難得再請羽凡老師幫會員們醍醐灌頂!重申船員法未規定之勞動條件應適用勞基法，船員的勞動條件應擇優適用，不應受船員法限制，勞基法提供船員最低勞動條件的保障，「不定期契約」就是船員最基本的工作保障，同時，邱老師提到資方常常利用勞工急於工作賺錢玩弄文字陷阱藏在契約或各式同意書，船員閉著眼亂簽，將來上法院都是判決敗訴的主因。如過去資方常用的自願下船聲明，我們的弟兄就有上當受騙在法院上被判敗訴。而中運長期簽訂十個月的定期契約，下船岸休完全沒有岸薪等諸多不合理，只要不定期契約勝訴，中運公司依法要補給每一位船員弟兄岸薪，則月薪最少9萬，最多26萬，假設每位一年休2個月，以十年年資計算，每位至少須補180萬至520萬的岸薪。最後邱老師當場剖析航港局的不定期契約範本草案，直接指出草案掏空不定期契約最重要的精神:下船之後沒有薪水、下次上船遙遙無期。航港局草案完全背離勞動法的精神，同時也對於工會回函航港局中，堅持岸上要有薪水、船員可以要求上船的主張表達肯定。

最後還是要提醒各位弟兄，中運工會與台灣船員處境危機四伏，中運為首的海運資方透過政治力遊說交通部航港局能護航以資方經營為主要考量的不定期僱傭契約範本(如同原先的定期契約範本模式)，更虎視眈眈地透過大量晉用陸籍船員剝奪台灣船員工作權以削減工會實力，寒蟬效應讓台灣船員要嘛任其宰割、要嘛離職另謀生計，工會在逆境還極力邀請台灣勞動法學及實務界的菁英親臨分享，如本次的李信燕理事長及邱羽凡教授，李理事長是國內少數從經歷組織工會、舉行罷工及與資方進行團體協約的工會領導人，更是中運工會爾後海陸空攜手前行的好夥伴；邱教授則是學術界的佼佼者，長年關注台灣工會生態、有會務人員經歷，同時是勞動部不當勞動裁決委員會的委員，在工會界有舉足輕重的地位，主要還是期盼會員透過累積勞動知識茁壯內心力量，期待之後舉辦的每一堂課，能夠有更多船員弟兄來聽課練功夫，藉由您們分享跑船的辛酸苦楚，讓更多人知道台灣商船船員高薪背後的真實處境，一起加油。