今日勞教很榮幸邀請到東華大學法律系剛退休的張鑫隆老師，張教授對於勞工運動充滿熱忱，今天要來與大家分享以中運工會為例，工會如何突破與資方協商的困境。

工會代表著勞方，最大的任務就是與資方和政府協商，近年來勞動三權角色逐漸清晰，「不當勞動行為」也逐漸進入大眾視野，此制度的建立基礎是為保障勞動者基本權利，亦為工會自主之關鍵，定義了就法律規範，勞資雙方於工會運作及集體協商過程中可為與不可為之行為，讓雙方能在不違法及不侵害勞工利益的基礎上，將勞工或工會的權益最大化。張教授分享了曾經作為高教產工會副理事長、勞動部裁決委員的經歷，以及從事工會路上的所見所聞。也分享了許多工會被打壓的案例，像是說服員工不要加入工會、刁難會務假、工會幹部被調職甚至惡意解雇等，許多聽起來十分不可思議的案例，都是真實發生在現實生活中的，國外的勞動法都隨著社會進步與風氣與時俱進，唯獨台灣的勞動法還是有名無實，有著華美包裝的外殼，但內部卻還是與二、三十年前一般毫無進步，最後針對了近幾年中運工會的裁決案與不定期契約的議題與大家一起討論，究竟勞基法與船員法，是為了保障勞工與船員所設立，還是為了保護政府與資方呢?老師對於現今工會至暗時刻依舊保持初心與熱忱，感動所有與會學員，或許這才是從事工運者的本來面貌！

下午邀請到吳永毅老師，吳老師出版了左工二流誌，講述台灣自主工運的崛起，也分享了自身的心路歷程，如何進行組織間的對話、實踐與衝突。課程一開始就討論關於關廠工人與國道收費員的重大勞資爭議事件，吳老師用詼諧的談話，講述了工運的時空背景，與學員們一問一答，大量的圖文讓學員如臨其境，也有許多現在正在活躍中的政治人物參與了當時的社會運動，讓沒有經歷過當時活動的我們也有所感慨。國道收費員事件也是勞運史上著名事件之一，常常被大家提起，但卻鮮少有人可以完整的描述當時的實際情況，為什麼國道收費由民間公司承接後，收費員反而要走上街頭要求工作權?當初承接國道收費標案的遠通公司，利用刁難收費員轉換工作，惡意逼迫大量收費員非主動離職，當最基本的權利都被犧牲，最普通的要求都被忽視，要叫人民怎麼能不反抗?絕食抗議，走上國道，若非逼不得已，怎會需要做出如此激進的行為?每次的修法、每次政府的勞工政策，不應只是為了4年一次的選舉，而是要真正的貼近民心，為了人民福祉而改進。每次的工人運動都是一次時代的眼淚，國道收費員事件牽涉到了國營事業民營化、惡意解雇、約聘僱制度以及就業安全等話題，至今都還是勞工心中的一塊大石頭，沒有人願意時刻擔心明天還有沒有工作，甚至還要為了公司苛扣退休金而擔心，政府不應該是人民的保護傘嗎，怎麼反而變成了壓垮勞工的稻草?吳老師分享了建築系高材生，受到黨外左派感動而投身社會運動一路走來的酸甜苦辣，見證了國民黨時期的黨外運動與民進黨徹底國民黨化的心酸無奈，絕對權力果然會絕對腐化，能夠堅持初心著實不容易，可謂行走的工運字典，許多前輩的經歷也讓工會幹部如同身歷其境，前陣子剛結束的中運罷工事件，不也是大家用生命捍衛工作權的一個里程碑嗎 ?為了勞工的基本權益，我們走上街頭，我們遠征台北，我們靜坐抗議，都只是為了憲法保障我們生而為人的權益，正因為這些努力，才能讓社會大眾聽見弱勢的心聲，讓大家了解台灣的勞工正面對著甚麼樣的困境，而不是困在資方與政府共同編織的烏托邦中停滯不前，不要讓「勞工自救」淪為口號，1200萬臺灣勞工都應該要付諸行動，以公益之名行正義之事！